Downpipe za motorje VAG 1.2 TSI podjetja HG Motorsport je mogoče v celoti zamenjati s serijskim delom. Odlična kompatibilnost in kakovostni materiali zagotavljajo natančno prileganje. Z optimizacijo premera, napeljave cevi in katalizatorja se turbopolnilnik občutno razbremeni. Manjši protitlak in manjša toplotna obremenitev zagotavljata več navora, več moči in hitrejši odziv motorja ter hkrati prispevata k daljši življenjski dobi.
- Plug’n’Play rešitev
- Odlična kompatibilnost in preprosta zamenjava originalnega dela
- Kakovostni materiali
- Izdelano v Nemčiji
- Kakovost iz lastne proizvodnje
- Pretočno optimizirana in zmogljivejša izvedba
- Izboljšana vzdržljivost in odziv motorja
- Optimalen odvod izpušnih plinov
- Brez motečih robov na prehodih
- Razvito in preizkušeno s pomočjo računalniškega modeliranja in na merilnem sistemu moči
- Brez zastajanja toplote pri turbopolnilniku, zato je toplotna obremenitev turbopolnilnika manjša
- Boljši odziv motorja in merljivo, manjše povečanje moči
Tehnične podrobnosti
- Premer cevi: 63,5 mm
- Iz nerjavečega jekla
- Po izbiri brez katalizatorja, s športnim katalizatorjem s 100/200 celicami, z Bull-X 200-celičnim športnim katalizatorjem EOBD by HJS ali z 200-celičnim športnim katalizatorjem HJS z ECE-homologacijo
- Vključno s prirobnico za vgradnjo na originalni izpušni sistem
Uporaba v prometu: Cestno homologacijo ECE ima samo izvedba z 200-celičnim športnim katalizatorjem HJS. Izvedbe brez katalizatorja ter s športnimi katalizatorji s 100 ali 200 celicami oziroma z Bull-X 200-celičnim katalizatorjem EOBD so namenjene izključno uporabi na dirkališču.
Informacije o katalizatorju
Pri izbiri downpipea brez katalizatorja ali z 100- oziroma 200-celičnim katalizatorjem se lahko v krmilni enoti pojavi napaka zadnje lambda sonde. To ne vpliva na vožnjo, saj je prva lambda sonda še vedno prisotna in skrbi za krmiljenje motorja. Zadnja lambda sonda nadzoruje učinkovitost katalizatorja. Napako je mogoče odstraniti s prilagoditvijo programske opreme pri strokovnjaku za optimizacijo motorne elektronike.
Pri večini vozil z emisijskim standardom Euro 3 zadnja lambda sonda ni vgrajena, zato je vgradnja mogoča brez dodatnih prilagoditev in brez prikaza napake. Katalizatorja HJS ECE in EOBD imata občutno večji delež aktivnega nanosa ter zelo visoko sposobnost shranjevanja kisika, zato lahko preprečita prikaz napak. Katalizatorji EOBD so bili za to področje preizkušeni do standarda Euro 4. Njihova vzdržljivost in uporaba sta zagotovljeni tudi do emisijskega standarda Euro 6. Pri vozilih Euro 5/6 je mogoče navedene težave preprečiti samo z izbiro izvedbe s katalizatorjem ECE.
Primeren za: Audi A1 I (8X), VW Polo V (6R).
Podatki proizvajalca o vozilu
- Bull-X Downpipe 2,5″ VAG 1.2 T(F)SI EA111 (z.B. Polo 6R, A1 8X) (mit ECE*)
Izvirni naziv proizvajalca HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primer). Pred naročilom preverite model, leto in motor vozila; pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.
Homologacija
Evropsko homologacijo ECE / EG ima samo izvedba, označena »cestno dovoljeno« (krmilna enota Bull-X Tronic z ECE oziroma EG katalizator HJS). Izvedbe z oznako »brez ECE, samo za dirkališče« homologacije nimajo in niso dovoljene za uporabo v cestnem prometu. Pri izbiri izvedbe nam lahko pišete — preverimo za vas.
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.