BULL-X Exhausts izdeluje downpipe cevi na najvišji ravni. Ta 2,5-palčni downpipe iz nerjavečega jekla je namenjen vsem VAG-modelom s pogonom na sprednji kolesi in motorjem 1.4 TSI/TFSI s turbopolnilnikom. Ni primeren za vozila s kombinacijo turbopolnilnika in kompresorskega polnilnika.
Downpipe je primeren tako za serijska kot tudi za zmogljivejša vozila. Vgradnja omogoča povečanje zmogljivosti, boljši odziv motorja in nižje temperature izpušnih plinov, kar dodatno razbremeni turbopolnilnik.
Priporočamo uporabo večslojne kovinske tesnilke z notranjim premerom 63 mm, saj ima originalna tesnilka notranji premer samo 57 mm. Pred naročilom preverite, ali ima vaš originalni del na spodnji strani prirobnico z 2 luknjama ter ali je izveden iz enega ali dveh delov. Če originalni katalizator na spodnji strani nima prirobnice z 2 luknjama oziroma je enodelen, vgradnja tega downpipea ni mogoča.
Tehnične podrobnosti
- Premer cevi: 63,5 mm
- Na voljo s katalizatorsko imitacijo, športnim katalizatorjem s 100 ali 200 celicami oziroma z 200-celičnim športnim katalizatorjem HJS z ECE-homologacijo
- Downpipe je varjen po postopku TIG (WIG)
- Material: nerjaveče jeklo
- Vključen adapter za originalni izpušni sistem
Uporaba v prometu: Cestno homologacijo ECE ima različica z 200-celičnim športnim katalizatorjem HJS. Izvedbe s katalizatorsko imitacijo ter športnimi katalizatorji s 100 ali 200 celicami brez ECE-homologacije so namenjene samo uporabi na dirkališču.
Informacije o katalizatorju
Pri izbiri downpipea brez katalizatorja oziroma s katalizatorjem s 100 ali 200 celicami se lahko v krmilni enoti pojavi napaka sonde lambda za katalizatorjem. To ne vpliva na delovanje vozila, saj je prva sonda lambda, ki skrbi za krmiljenje motorja, še vedno vgrajena. Sonda za katalizatorjem nadzoruje samo učinkovitost katalizatorja. Napako je mogoče odstraniti s prilagoditvijo programske opreme pri strokovnjaku za optimizacijo motorne elektronike.
Pri večini vozil z emisijskim standardom Euro 3 sonda lambda za katalizatorjem ni vgrajena, zato je vgradnja mogoča brez dodatnih prilagoditev in opozorilne lučke. Katalizatorji HJS ECE in EOBD imajo bistveno večji delež aktivnega premaza ter zelo visoko sposobnost shranjevanja kisika, zato lahko preprečijo pojav napak. Katalizatorji EOBD so bili za to področje preizkušeni do emisijskega standarda Euro 4. Njihova vzdržljivost in uporaba sta zagotovljeni tudi do emisijskega standarda Euro 6.
Pri vozilih z emisijskim standardom Euro 5/6 je mogoče zgoraj opisane napake preprečiti samo z izbiro katalizatorja z ECE-homologacijo.
Primeren za: Audi A1 I (8X), Audi A3 II (8P) / III (8V), SEAT Altea I (5P1), SEAT Leon II (1P1) / III (5F) / III (5F1), SEAT Toledo IV (KG3), Škoda Octavia II (1Z3), Škoda Rapid I (NH3), Škoda Superb II (3T4) / II (3T5), Škoda Yeti I (5L), VW Eos I (1F), VW Golf Plus I (5M1/521), VW Golf Sportsvan I (AUV), VW Golf V (1K) / VI (5K1) / VII (5G1), VW Jetta III (1K2) / IV (162) in še 3 drugih.
Podatki proizvajalca o vozilu
- Bull-X Downpipe 2,5″ VAG 1.4 T(F)SI 122/125PS ohne Kompressoraufladung (mit ECE*)
Izvirni naziv proizvajalca HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primer). Pred naročilom preverite model, leto in motor vozila; pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.
Homologacija
Evropsko homologacijo ECE / EG ima samo izvedba, označena »cestno dovoljeno« (krmilna enota Bull-X Tronic z ECE oziroma EG katalizator HJS). Izvedbe z oznako »brez ECE, samo za dirkališče« homologacije nimajo in niso dovoljene za uporabo v cestnem prometu. Pri izbiri izvedbe nam lahko pišete — preverimo za vas.
Združljivost: proizvajalec navaja platformo in motor, ne posameznih modelov. Seznam »Primeren za« je določen po platformi in motorju — pred naročilom preverite motor in izvedbo svojega vozila ali nam pišite, preverimo za vas.
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.