Bull-X downpipe za motorje VAG 1.2 TSI EA211 (Euro 6), CJZC/CJZD
Optimiziran pretok izpušnih plinov in občutno boljše zmogljivosti. Bull-X downpipe za motorje VAG 1.2 TSI v celoti nadomesti serijski del ter omogoča neposredno vgradnjo Plug & Play. Zaradi pretočno optimizirane zasnove se zmogljivosti občutno izboljšajo. Z optimizacijo premera cevi, napeljave cevi in katalizatorja je turbopolnilnik občutno manj obremenjen. Manjši protitlak izpušnih plinov zagotavlja hitrejši odziv motorja, več navora in učinkovitejši razvoj moči, hkrati pa zmanjšuje toplotno obremenitev.
Prednosti za zmogljivost
- Občutno hitrejši odziv turbopolnilnika
- Zmanjšan protitlak izpušnih plinov
- Manjša toplotna obremenitev turbopolnilnika
- Povečanje moči in navora
- Boljša vzdržljivost celotnega sistema
- Optimiziran odvod izpušnih plinov brez vrtinčenja
Prednosti izdelka
- Rešitev Plug & Play – preprosta zamenjava serijskega dela
- Popolno prileganje
- Kakovostni materiali
- Izdelano v Nemčiji iz lastne proizvodnje
- Razvito z optimiziranim pretokom
- Konstrukcija, preverjena z računalniškimi simulacijami in na preskusni napravi
- Brez motečih robov ali zožitev
Tehnični podatki
- Premer cevi: 76 mm
- Material: nerjavno jeklo
- Po izbiri: s športnim katalizatorjem (ECE) ali brez homologacije kot dirkalna izvedba
- Neposredno prileganje serijskemu izpušnemu sistemu, vključno z montažnim materialom
Uporaba v prometu: Samo izvedba s katalizatorjem HJS ECE ima EG-/ECE-homologacijo in je dovoljena za uporabo v javnem prometu brez dodatnega vpisa. Izvedba brez ECE-katalizatorja oziroma z dirkalnim katalizatorjem je namenjena izključno avtomobilskemu športu in uporabi na dirkališču. Originalni OPF oziroma katalizator za downpipe je treba ponovno uporabiti.
Informacije o katalizatorju
Pri izbiri downpipea brez katalizatorja oziroma s katalizatorjem s 100 ali 200 celicami lahko krmilna enota zazna napako sonde lambda za katalizatorjem. To ne vpliva na vozne lastnosti, saj je prva sonda lambda, ki skrbi za krmiljenje motorja, še vedno vgrajena. Sonda za katalizatorjem je namenjena samo nadzoru učinkovitosti katalizatorja. Napako je mogoče programsko odstraniti s prilagoditvijo programske opreme pri strokovnjaku za optimizacijo motorne elektronike.
Pri večini vozil z emisijskim standardom do Euro 3 sonde lambda za katalizatorjem ni, zato je vgradnja mogoča brez dodatnih prilagoditev in opozorilne lučke. Katalizatorji HJS ECE in EOBD imajo občutno večji delež aktivnega nanosa (washcoat) ter zelo visoko sposobnost shranjevanja kisika, zato lahko preprečijo nastanek napak. Katalizatorji EOBD so bili glede tega preizkušeni do emisijskega standarda Euro 4, njihova vzdržljivost in uporaba pa sta zagotovljeni do emisijskega standarda Euro 6. Pri vozilih Euro 5/6 je mogoče zgoraj navedene težave preprečiti samo z izbiro katalizatorja z ECE-homologacijo.
Primeren za: SEAT Ibiza IV (6J/6P) / IV (6J1/6P5) / IV (6J5), Škoda Fabia III (NJ3) / III (NJ5), Škoda Rapid I (NH1) / I (NH3), VW Polo V (6C) / V (6R).
Podatki proizvajalca o vozilu
- Bull-X Downpipe 2,5″ VAG EA211 1.2 TSI Generation (Euro 6) (mit ECE*) CJZC/CJZD
Izvirni naziv proizvajalca HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primer). Pred naročilom preverite model, leto in motor vozila; pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.
Homologacija
Evropsko homologacijo ECE / EG ima samo izvedba, označena »cestno dovoljeno« (krmilna enota Bull-X Tronic z ECE oziroma EG katalizator HJS). Izvedbe z oznako »brez ECE, samo za dirkališče« homologacije nimajo in niso dovoljene za uporabo v cestnem prometu. Pri izbiri izvedbe nam lahko pišete — preverimo za vas.
Združljivost: proizvajalec navaja platformo in motor, ne posameznih modelov. Seznam »Primeren za« je določen po platformi in motorju — pred naročilom preverite motor in izvedbo svojega vozila ali nam pišite, preverimo za vas.
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.