Downpipe za motorje VAG 1.2–1.4 TSI Euro 5/6 podjetja HG Motorsport je mogoče v celoti zamenjati z originalnim delom. Popolno prileganje in kakovostni materiali zagotavljajo natančno izdelan izdelek. Z optimizacijo premera, napeljave cevi in katalizatorja se turbopolnilnik občutno razbremeni. Manjši protitlak in manjša toplotna obremenitev prinašata več navora, več moči ter hitrejši odziv motorja, hkrati pa prispevata k daljši življenjski dobi.
- Plug’n’Play rešitev
- Popolno prileganje; preprosta zamenjava originalnega dela
- Kakovostni materiali
- Izdelano v Nemčiji
- Optimiziran pretok in povečanje zmogljivosti
- Boljša življenjska doba in hitrejši odziv motorja
- Optimalen odvod izpušnih plinov
- Brez motečih robov na prehodih
- Konstruirano in preizkušeno s pomočjo računalnika ter na merilni napravi
- Brez zadrževanja toplote pri turbopolnilniku, zato je toplotna obremenitev turba manjša
- Boljši odziv motorja in merljivo majhno povečanje moči
Tehnične podrobnosti
- Premer cevi: 70 mm
- Nerjaveče jeklo
- V celoti varjeno po postopku TIG
- Po izbiri: brez katalizatorja, s športnim katalizatorjem s 100/200 celicami, z Bull-X 200-celičnim športnim katalizatorjem EOBD by HJS ali z 200-celičnim športnim katalizatorjem HJS z dovoljenjem ECE
- Vključno s prirobnico za montažo na originalni izpušni sistem
Uporaba v prometu: Za uporabo v javnem prometu je primerna samo različica z 200-celičnim športnim katalizatorjem HJS z dovoljenjem ECE. Različice brez katalizatorja oziroma s športnimi katalizatorji s 100 ali 200 celicami ter z Bull-X 200-celičnim katalizatorjem EOBD so namenjene izključno uporabi na dirkališču.
Informacije o katalizatorju
Pri izbiri downpipea brez katalizatorja oziroma s 100- ali 200-celičnim katalizatorjem se lahko v krmilni enoti pojavi napaka sonde lambda za katalizatorjem. To ne vpliva na vozne lastnosti, saj je prva sonda lambda, ki skrbi za krmiljenje motorja, še vedno vgrajena. Sonda za katalizatorjem je namenjena samo nadzoru delovanja katalizatorja. Pri večini vozil do emisijskega razreda Euro 3 sonde za katalizatorjem ni, zato je vgradnja mogoča brez dodatnih prilagoditev in opozorilne napake.
HJS-jeva katalizatorja ECE in EOBD imata občutno večji delež aktivnega premaza in zelo visoko sposobnost shranjevanja kisika, zato se je mogoče opozorilnim napakam izogniti. Katalizatorji EOBD so bili glede tega preizkušeni do emisijskega razreda Euro 4, njihova življenjska doba in uporaba pa segata do emisijskega razreda Euro 6. Pri vozilih Euro 5/6 je mogoče zgoraj navedene težave preprečiti samo z izbiro katalizatorja z ECE-homologacijo.
Primeren za: Audi A3 III (8V), VW Golf VII (5G1).
Podatki proizvajalca o vozilu
- Bull-X Downpipe 2,75″ VAG 1.2-1.4 T(F)SI EA211 (z.B. Golf 7, A3 8V) (mit ECE*)
Izvirni naziv proizvajalca HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primer). Pred naročilom preverite model, leto in motor vozila; pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.
Homologacija
Evropsko homologacijo ECE / EG ima samo izvedba, označena »cestno dovoljeno« (krmilna enota Bull-X Tronic z ECE oziroma EG katalizator HJS). Izvedbe z oznako »brez ECE, samo za dirkališče« homologacije nimajo in niso dovoljene za uporabo v cestnem prometu. Pri izbiri izvedbe nam lahko pišete — preverimo za vas.
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.