Downpipe za modele Audi A4 B8 in A5 2.0 TFSI podjetja HG Motorsport je mogoče v celoti zamenjati z originalnim delom. Natančno prileganje in kakovostni materiali zagotavljajo enostavno vgradnjo. Z optimizacijo premera, napeljave cevi in katalizatorja se turbopolnilnik občutno razbremeni. Manjši protitlak in manjša toplotna obremenitev prinašata več navora, več moči in hitrejši odziv motorja ter hkrati prispevata k daljši življenjski dobi.
Tehnične podrobnosti
- Premer cevi: 3″/76 mm (originalni del: 63 mm)
- Iz nerjavečega jekla
- V celoti varjeno po postopku WIG
- *Po izbiri brez katalizatorja, s 100-celičnim športnim katalizatorjem, z 200-celičnim športnim katalizatorjem, z Bull-X 200-celičnim EOBD športnim katalizatorjem HJS ali z 200-celičnim športnim katalizatorjem HJS z ECE homologacijo
- Rešitev Plug’n’Play
- Natančno prileganje in enostavna zamenjava originalnega dela
- Kakovostni materiali
- Izdelano v Nemčiji
- Prava kakovost iz lastne proizvodnje
- Optimiziran pretok in izboljšanje zmogljivosti
- Izboljšan odziv motorja in daljša življenjska doba
- Optimalen odvod izpušnih plinov
- Brez motečih robov na prehodih
- Konstruirano in preizkušeno z računalniškimi simulacijami ter na merilni mizi moči
- Manj toplotnega zastajanja pri turbopolnilniku in s tem manjša toplotna obremenitev turbine
- Hitrejši odziv motorja in merljivo majhno povečanje moči
Uporaba v prometu: Za uporabo v javnem prometu je homologirana samo različica z 200-celičnim katalizatorjem HJS z ECE homologacijo. Vse druge različice katalizatorjev in izvedba brez katalizatorja so namenjene izključno uporabi na dirkališču.
Informacije o katalizatorju
Pri izbiri downpipea brez katalizatorja ali s 100- oziroma 200-celičnim katalizatorjem lahko krmilna enota zazna napako zadnje lambda sonde. To ne vpliva na vožnjo, saj je prva lambda sonda še vedno prisotna in skrbi za krmiljenje motorja, zadnja pa nadzoruje učinkovitost katalizatorja. Napako je mogoče odstraniti s prilagoditvijo programske opreme.
Pri večini vozil do emisijskega standarda Euro 3 zadnja lambda sonda ni vgrajena, zato je vgradnja mogoča brez dodatnih prilagoditev in brez opozorilne lučke. Katalizatorja HJS ECE in EOBD imata občutno večji delež aktivnega premaza z zelo dobro sposobnostjo shranjevanja kisika, zato lahko preprečita pojav napak. Katalizatorji EOBD so bili za ta namen preizkušeni do standarda Euro 4, njihova življenjska doba in uporaba pa sta predvideni vse do emisijskega standarda Euro 6. Pri vozilih Euro 5/6 je mogoče navedene težave preprečiti samo z izbiro katalizatorja z ECE homologacijo.
Primeren za: Audi A4 III (B8), Audi A5 I (B8).
Podatki proizvajalca o vozilu
- Bull-X Downpipe 3″ Audi A4/A5 B8 2.0 TFSI (mit ECE*)
Izvirni naziv proizvajalca HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primer). Pred naročilom preverite model, leto in motor vozila; pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.
Homologacija
Evropsko homologacijo ECE / EG ima samo izvedba, označena »cestno dovoljeno« (krmilna enota Bull-X Tronic z ECE oziroma EG katalizator HJS). Izvedbe z oznako »brez ECE, samo za dirkališče« homologacije nimajo in niso dovoljene za uporabo v cestnem prometu. Pri izbiri izvedbe nam lahko pišete — preverimo za vas.
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.