Bull-X downpipe 3,5″ / 89 mm za Honda Civic Type R FK2 je mogoče neposredno zamenjati s serijskim delom. Originalni toplotni ščit nad turbopolnilnikom lahko ostane nameščen, zato downpipe po vgradnji skoraj ni viden.
Popolno prileganje in kakovostni materiali zagotavljajo natančno vgradnjo. Prirobnica na izhodu turbopolnilnika je bila za optimizacijo pretoka razvita z notranjim premerom 90 mm, zato na izhodu turbopolnilnika ni prehodne stopnice. Z optimizacijo premera, napeljave cevi in/ali katalizatorja se turbopolnilnik občutno razbremeni. Manjši protitlak in manjša toplotna obremenitev prinašata več navora in moči, hitrejši odziv ter daljšo življenjsko dobo.
Tehnične podrobnosti
- vključno z integrirano izolacijo
- rešitev Plug’n’Play
- popolno prileganje, neposredna zamenjava originalnega dela
- premer 89 mm / 3,5″ do vhoda v katalizator
- premer 76 mm / 3″ od izhoda iz katalizatorja
- prirobnica na izhodu turbopolnilnika z notranjim premerom 90 mm brez prehodne stopnice
- kakovostni materiali
- varjeno iz nerjavnega jekla po postopku TIG
- izdelano v Nemčiji
- optimiziran pretok za povečanje zmogljivosti
- izboljšana vzdržljivost in odzivnost
- optimalen odvod izpušnih plinov
- brez motečih robov na prehodih
- konstruirano in razvito s simulacijo pretoka ter preizkušeno na merilni mizi
- brez zadrževanja toplote na turbopolnilniku in s tem manjša toplotna obremenitev turbine
- hitrejši odziv in večja zmogljivost
- polnejši zvok izpuha, zlasti v kombinaciji s športnim izpušnim sistemom
Uporaba v prometu: Kombinacija z EG-homologiranim katalizatorjem HJS je namenjena uporabi v javnem prometu. Vse druge izvedbe katalizatorjev in nadomestne cevi katalizatorja so namenjene izključno dirkališču.
Informacije o katalizatorju
Pri izbiri downpipea brez katalizatorja ali s 100-/200-celičnim športnim katalizatorjem se lahko v krmilni enoti pojavi napaka sonde lambda za katalizatorjem. To ne vpliva na vozne lastnosti, saj je prva sonda lambda za krmiljenje motorja še vedno vgrajena; zadnja sonda nadzoruje le učinkovitost katalizatorja.
Pri vozilih do emisijskega standarda Euro 3 zadnja sonda lambda pri večini modelov ni vgrajena, zato je namestitev mogoča brez dodatne prilagoditve in opozorilne napake. Katalizatorji HJS ECE in EOBD imajo večji delež aktivnega premaza ter zelo visoko sposobnost shranjevanja kisika, zato lahko preprečijo pojav napak. Katalizatorji EOBD so bili za ta namen preizkušeni do standarda Euro 4, njihova vzdržljivost in uporaba pa sta predvideni do emisijskega standarda Euro 6. Pri vozilih Euro 5/6 se je mogoče navedenim težavam izogniti le z izbiro katalizatorja z ustrezno ECE-homologacijo.
Primeren za: Honda Civic X (5/DOOR/FC1/FK2).
Podatki proizvajalca o vozilu
- Bull-X Downpipe 3,5″ Honda Civic Type R FK2 310PS
Izvirni naziv proizvajalca HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primer). Pred naročilom preverite model, leto in motor vozila; pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.
Homologacija
Evropsko homologacijo ECE / EG ima samo izvedba, označena »cestno dovoljeno« (krmilna enota Bull-X Tronic z ECE oziroma EG katalizator HJS). Izvedbe z oznako »brez ECE, samo za dirkališče« homologacije nimajo in niso dovoljene za uporabo v cestnem prometu. Pri izbiri izvedbe nam lahko pišete — preverimo za vas.
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.