Bull-X downpipe 3,5″ za Polo 6C GTI, Ibiza Cupra 6P, Audi A1 1.8 TFSI

BULL-X Exhausts izdeluje visokokakovostne downpipe cevi, med katere spada tudi 3,5″/89-milimetrska Bull-X downpipe za VW Polo 6R/6C GTI, Audi A1 1.8 TFSI in SEAT Ibiza Cupra 6P. Primerna je tako za vozila z originalno močjo kot za vozila s povečano zmogljivostjo.

Vgradnja downpipe cevi lahko izboljša odzivnost motorja in prispeva k povečanju zmogljivosti. Znižajo se tudi temperature izpušnih plinov, kar razbremeni izpušni kolektor in turbopolnilnik.

Prednosti

• prispeva k povečanju zmogljivosti,
• razbremeni posamezne komponente,
• neposredna vgradnja Plug & Play,
• premer cevi pri turbopolnilniku: 89 mm/3,5″,
• nadaljevanje s premerom cevi 76 mm/3″,
• na voljo brez katalizatorja, s športnim katalizatorjem s 100 celicami, s športnim katalizatorjem z 200 celicami, z Bull-X 200-celičnim katalizatorjem EOBD by HJS ali z 200-celičnim športnim katalizatorjem HJS z ECE-homologacijo,
• varjeno po postopku TIG/WIG,
• material: nerjaveče jeklo,
• priložena je redukcija iz nerjavečega jekla za enostavno vgradnjo na serijski izpušni sistem ali spojna objemka z notranjim premerom 76 mm za vgradnjo na 3-palčni izpušni sistem (opcijsko).

Opomba: Pri vozilih z ročnim menjalnikom priporočamo uporabo ojačane opore motorja. Originalni nosilci se lahko hitro obrabijo, zaradi večjega premera cevi pa lahko pride do stika in posledično do nastanka neželenih zvokov.

Informacije o katalizatorju

Pri izbiri downpipe cevi brez katalizatorja oziroma s katalizatorjem s 100 ali 200 celicami lahko krmilna enota zazna napako zadnje lambda sonde. To ne vpliva na vožnjo, saj je prva lambda sonda še vedno prisotna in skrbi za krmiljenje motorja, zadnja pa nadzoruje učinkovitost katalizatorja. Napako je mogoče odstraniti s prilagoditvijo programske opreme.

Pri večini vozil z emisijskim standardom do Euro 3 zadnja lambda sonda ni vgrajena, zato je vgradnja mogoča brez dodatnih prilagoditev in brez opozorilne napake. Katalizatorja HJS ECE in EOBD imata bistveno večji delež aktivne prevleke ter zelo visoko sposobnost shranjevanja kisika, zato lahko preprečita pojav opozorilnih napak. Katalizatorji EOBD so bili glede tega preizkušeni do standarda Euro 4, njihova življenjska doba in uporaba pa sta predvideni do emisijskega standarda Euro 6. Pri vozilih Euro 5/6 je mogoče navedene težave preprečiti le z izbiro katalizatorja z ECE-homologacijo.

Uporaba v prometu: Za uporabo v javnem prometu je homologirana samo izvedba z 200-celičnim športnim katalizatorjem HJS z ECE-homologacijo. Izvedbe brez katalizatorja, s 100- ali 200-celičnim športnim katalizatorjem ter z Bull-X 200-celičnim katalizatorjem EOBD so namenjene izključno uporabi na dirkališču.

Primeren za: Audi A1 I (8X), SEAT Ibiza IV (6J/6P), VW Polo V (6C).

Podatki proizvajalca o vozilu

• Bull-X Downpipe 3,5″ Polo 6C GTI/ Ibiza Cupra 6P 1.8 TSI, Audi A1 1.8 TFSI (mit ECE*)

Izvirni naziv proizvajalca HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primer). Pred naročilom preverite model, leto in motor vozila; pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.

Homologacija

Evropsko homologacijo ECE / EG ima samo izvedba, označena »cestno dovoljeno« (krmilna enota Bull-X Tronic z ECE oziroma EG katalizator HJS). Izvedbe z oznako »brez ECE, samo za dirkališče« homologacije nimajo in niso dovoljene za uporabo v cestnem prometu. Pri izbiri izvedbe nam lahko pišete — preverimo za vas.