BULL-X Exhausts izdeluje downpipe cevi na najvišji ravni. EGO downpipe za Polo AW1 2.0 TSI proizvajalca HG Motorsport je mogoče 100-odstotno zamenjati s serijskim delom. Natančno prileganje in kakovostni materiali zagotavljajo kakovosten izdelek. Z optimizacijo premera, napeljave cevi in/ali katalizatorja je mogoče močno razbremeniti turbopolnilnik.
Pri downpipe cevi EGO sta celoten zgornji del in spodnji del do gibljivega dela izdelana iz enega kosa z litjem. Po izhodu iz turbopolnilnika s premerom 84 mm se downpipe razširi na premer 121 mm. Zaradi analiz pretoka, izračunanih v 3D-postopku, zagotavlja največji možni pretok izpušnih plinov, ki ga je mogoče uresničiti z enim litim delom. Manjši protitlak in manjša toplotna obremenitev zagotavljata občutno povečanje navora in moči ter hitrejši odziv motorja, hkrati pa podaljšujeta njegovo življenjsko dobo.
Opomba: Pri vozilih z ročnim menjalnikom priporočamo uporabo ojačanega nosilca navora, saj se originalni nosilci zelo hitro obrabijo. Zaradi večjega premera cevi lahko sicer pride do stika in nastanka hrupa.
Tehnične podrobnosti:
- Zgornji in spodnji del do gibljivega dela sta iz enega kosa iz nerjavnega jeklenega odlitka
- Po izhodu iz turbopolnilnika s premerom 84 mm se downpipe razširi na premer 121 mm
- Iz nerjavnega jekla
- V celoti varjeno po postopku TIG
- Opcijsko z integrirano toplotno izolacijo
- Na voljo brez katalizatorja, s športnim katalizatorjem s 100 celicami, s športnim katalizatorjem z 200 celicami, z Bull-X 200-celičnim EOBD športnim katalizatorjem HJS ali z 200-celičnim športnim katalizatorjem HJS z ECE-homologacijo
- Vključno z redukcijo iz nerjavnega jekla za enostavno montažo na serijski izpušni sistem
- Plug and Play ustreza tudi izpušnim sistemom Bull-X/EGO-X
Opomba: Ta downpipe, ne glede na izbrano različico katalizatorja, ustreza samo modelom Polo AW1 z oksidacijskim katalizatorjem. Ni primeren za vozila z OPF-filtrom trdih delcev za bencinske motorje od modelnega leta 2019 naprej.
Uporaba v prometu: Za javni cestni promet je dovoljena samo izvedba z EG/ECE-homologiranim katalizatorjem HJS. Vse druge izvedbe katalizatorja oziroma izvedba brez katalizatorja so namenjene izključno uporabi na dirkališču.
Informacije o katalizatorju
Pri izbiri downpipe cevi brez katalizatorja ali s katalizatorjem s 100 oziroma 200 celicami se lahko v krmilni enoti pojavi opozorilo sonde lambda za katalizatorjem. To ne vpliva na vozne lastnosti, saj je prva sonda lambda, ki skrbi za krmiljenje motorja, še vedno vgrajena. Sonda za katalizatorjem je namenjena samo nadzoru učinkovitosti katalizatorja. Opozorilo je mogoče odstraniti s prilagoditvijo programske opreme.
Pri večini vozil z emisijskim standardom do Euro 3 sonde lambda za katalizatorjem ni, zato je vgradnja mogoča brez dodatnih prilagoditev in opozoril. Katalizatorja HJS ECE in EOBD imata občutno večji delež aktivne prevleke ter zelo visoko sposobnost shranjevanja kisika, zato lahko preprečita pojav opozoril. Katalizatorji EOBD so bili glede tega preizkušeni do Euro 4. Njihova življenjska doba in uporaba sta zagotovljeni tudi do emisijskega standarda Euro 6. Pri vozilih Euro 5/6 je mogoče navedene pojave preprečiti samo z izbiro katalizatorja z ECE-homologacijo.
Pri downpipe izvedbi z ECE-homologacijo sta vgrajena predkatalizator in glavni katalizator.
Primeren za: VW Polo VI (AW).
Podatki proizvajalca o vozilu
- Bull-X EGO Downpipe Polo AW1 GTI 200PS (mit ECE*)
Izvirni naziv proizvajalca HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primer). Pred naročilom preverite model, leto in motor vozila; pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.
Homologacija
Evropsko homologacijo ECE / EG ima samo izvedba, označena »cestno dovoljeno« (krmilna enota Bull-X Tronic z ECE oziroma EG katalizator HJS). Izvedbe z oznako »brez ECE, samo za dirkališče« homologacije nimajo in niso dovoljene za uporabo v cestnem prometu. Pri izbiri izvedbe nam lahko pišete — preverimo za vas.
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.