BULL-X Exhausts izdeluje visokokakovostne downpipe cevi. Downpipe za Audi A4/A5 B9 2.0 TFSI proizvajalca HG Motorsport je mogoče v celoti zamenjati s serijskim delom. Natančno prileganje in kakovostni materiali zagotavljajo zanesljivo vgradnjo. Z optimizacijo premera, napeljave cevi in katalizatorja se turbopolnilnik občutno razbremeni. Manjši protitlak in nižja toplotna obremenitev prineseta več navora, več moči ter hitrejši odziv motorja, hkrati pa lahko podaljšata njegovo življenjsko dobo.
Tehnične podrobnosti
- Premer cevi: 89 mm/3,5″ do vhoda v katalizator (serijsko: 76 mm)
- 76 mm/3″ od izhoda katalizatorja naprej (serijsko: 63 mm)
- Izdelano iz nerjavečega jekla
- V celoti varjeno po postopku WIG
- Na voljo brez katalizatorja, s športnim katalizatorjem s 100 celicami, s športnim katalizatorjem z 200 celicami, z Bull-X 200-celičnim športnim katalizatorjem EOBD by HJS ali z 200-celičnim športnim katalizatorjem HJS z ECE homologacijo (serijsko: 600 celic)
- Plug’n’Play rešitev
- Natančno prileganje in enostavna zamenjava originalnega dela
- Kakovostni materiali
- Izdelano v Nemčiji
- Optimiziran pretok in povečanje zmogljivosti
- Izboljšana vzdržljivost in odzivnost motorja
- Optimalen odvod izpušnih plinov
- Brez motečih robov na prehodih
- Konstruirano in preizkušeno z računalniškimi simulacijami ter na merilniku moči
- Brez zadrževanja toplote pri turbopolnilniku, zato je toplotna obremenitev turbopolnilnika manjša
- Boljši odziv motorja in merljivo majhno povečanje moči
- Izrazitejši zvok
- Premer 89 mm neposredno od izhoda turbopolnilnika brez stopnice; za izhodom katalizatorja 76 mm do prirobnice
Uporaba v prometu: Za vožnjo po javnih cestah je dovoljena samo izvedba z 200-celičnim športnim katalizatorjem HJS z ECE homologacijo. Izvedbe brez katalizatorja ter izvedbe s 100- ali 200-celičnim športnim katalizatorjem brez ECE homologacije so namenjene izključno uporabi na dirkališču.
Informacije o katalizatorju
Pri izbiri downpipe cevi brez katalizatorja oziroma s 100- ali 200-celičnim katalizatorjem se lahko v krmilni enoti pojavi napaka zadnje lambda sonde. To ne vpliva na vožnjo, saj je prva lambda sonda še vedno prisotna in skrbi za krmiljenje motorja, zadnja pa nadzoruje učinkovitost katalizatorja. Napako je mogoče odstraniti s prilagoditvijo programske opreme pri strokovnjaku za optimizacijo motorne elektronike.
Pri večini vozil z emisijskim standardom do Euro 3 zadnja lambda sonda ni vgrajena, zato je vgradnja mogoča brez dodatnih prilagoditev in opozorilne lučke. Katalizatorja HJS ECE in EOBD imata bistveno večji delež aktivnega nanosa (washcoat) ter zelo visoko sposobnost shranjevanja kisika, kar lahko prepreči pojav napak. Katalizatorji EOBD so bili glede tega preizkušeni do emisijskega standarda Euro 4, njihova življenjska doba in uporaba pa sta zagotovljeni do standarda Euro 6. Pri vozilih Euro 5/6 je mogoče zgoraj navedene težave preprečiti samo z izbiro izvedbe z ECE katalizatorjem.
Primeren za: Audi A4 IV (B9), Audi A5 II (F5/F53).
Podatki proizvajalca o vozilu
- Bull-X Downpipe Audi A4/A5 B9 2.0 TFSI (mit ECE*)
Izvirni naziv proizvajalca HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primer). Pred naročilom preverite model, leto in motor vozila; pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.
Homologacija
Evropsko homologacijo ECE / EG ima samo izvedba, označena »cestno dovoljeno« (krmilna enota Bull-X Tronic z ECE oziroma EG katalizator HJS). Izvedbe z oznako »brez ECE, samo za dirkališče« homologacije nimajo in niso dovoljene za uporabo v cestnem prometu. Pri izbiri izvedbe nam lahko pišete — preverimo za vas.
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.