BULL-X Exhausts izdeluje downpipe na najvišji ravni. Downpipe za Audi RS3 400 KM z OPF, TTRS 8S 400 KM z OPF in Cupra Formentor VZ5 podjetja HG Motorsport je mogoče v celoti zamenjati s serijskim delom. Popolno prileganje in kakovostni materiali zagotavljajo izdelek na najvišji ravni. Z optimizacijo premera, napeljave cevi in/ali katalizatorja se turbopolnilnik močno razbremeni. Manjši protitlak in manjša toplotna obremenitev prineseta občutno več navora in moči, hitrejši odziv ter obenem daljšo življenjsko dobo.
Tehnične podrobnosti:
- iz nerjavečega jekla
- po izbiri z nadomestno cevjo katalizatorja, z 2×100-celičnim športnim katalizatorjem, z 2×200-celičnim športnim katalizatorjem ali z Bull-X 2×200-celičnim športnim katalizatorjem EOBD by HJS
- brez dovoljenja za uporabo v prometu
Prednosti:
- rešitev Plug’n’Play
- popolno prileganje in preprosta zamenjava originalnega dela
- kakovostni materiali
- izdelano v Nemčiji
- kakovost iz lastne proizvodnje
- optimiziran pretok in večja zmogljivost
- izboljšana vzdržljivost in odzivnost
- optimalen odvod izpušnih plinov
- brez motečih robov na prehodih
- konstruirano in preizkušeno z računalniškim modeliranjem ter na merilniku moči
- odpravi se zastajanje toplote pri turbopolnilniku, s tem pa se zmanjša njegova toplotna obremenitev
- boljši odziv in merljivo majhno povečanje moči
Opomba: Pri vgradnji tega downpipea je potrebna prilagoditev programske opreme. Temperaturna tipala in tipala diferencialnega tlaka je treba izključiti iz programske opreme. Downpipe je dobavljen brez priključkov za ta tipala, da se preprečijo nepotrebni stroški. Pri ustrezni programski rešitvi tipala diferencialnega tlaka ostanejo v vozilu in se povežejo v zanko med seboj: obe cevi tipal se preprosto spojita, saj se tolerančna vrednost spremeni v programski opremi.
Informacije o katalizatorju: Pri izbiri downpipea brez katalizatorja ali s 100- oziroma 200-celičnim katalizatorjem se lahko v krmilni enoti pojavi napaka sonde lambda za katalizatorjem. To ne vpliva na vožnjo, saj je prva sonda lambda še vedno prisotna in skrbi za krmiljenje motorja, zadnja sonda pa nadzoruje le učinkovitost katalizatorja. Napako je mogoče odstraniti s prilagoditvijo programske opreme pri tunerju.
Pri večini vozil do emisijskega standarda Euro 3 zadnja sonda lambda ni vgrajena, zato je vgradnja mogoča brez dodatne prilagoditve in opozorilne lučke. Katalizatorji HJS ECE in EOBD imajo občutno večji delež aktivne prevleke in zelo visoko sposobnost shranjevanja kisika, zato lahko preprečijo pojav napak. Katalizatorji EOBD so bili za ta namen preizkušeni do standarda Euro 4. Njihova vzdržljivost in uporaba sta zagotovljeni do emisijskega standarda Euro 6. Pri vozilih Euro 5/6 je mogoče zgoraj navedene težave preprečiti le z izbiro katalizatorja ECE.
Uporaba v prometu: V javnem prometu je dovoljena samo izvedba z EG-homologiranim katalizatorjem HJS. Vse druge izvedbe, vključno z nadomestno cevjo katalizatorja ter 100- in 200-celičnimi katalizatorji brez EG-homologacije, so namenjene izključno uporabi na dirkališču.
Primeren za: Audi RS3 III (8V) / IV (8Y), Audi Ttrs II (8S), Cupra Formentor I (KM7).
Podatki proizvajalca o vozilu
- Bull-X Downpipe Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S, Cupra VZ5 OPF 400PS
Izvirni naziv proizvajalca HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primer). Pred naročilom preverite model, leto in motor vozila; pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.
Homologacija
Evropsko homologacijo ECE / EG ima samo izvedba, označena »cestno dovoljeno« (krmilna enota Bull-X Tronic z ECE oziroma EG katalizator HJS). Izvedbe z oznako »brez ECE, samo za dirkališče« homologacije nimajo in niso dovoljene za uporabo v cestnem prometu. Pri izbiri izvedbe nam lahko pišete — preverimo za vas.
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.