BULL-X Exhausts izdeluje downpipe na najvišji ravni. EGO downpipe podjetja HG Motorsport za VAG 1.8–2.0 TSI je mogoče v celoti zamenjati s serijskim delom. Odlično prileganje in kakovostni materiali zagotavljajo izdelek na najvišji ravni. Z optimizacijo premera, napeljave cevi in/ali katalizatorja se lahko turbopolnilnik občutno razbremeni.
Pri downpipeu EGO sta celoten zgornji del in spodnji del do fleksibilne cevi izdelana iz enega kosa v postopku litja. Po izhodu turbopolnilnika s premerom 84 mm se downpipe razširi na premer 121 mm. S pomočjo pretočnih analiz, izračunanih v 3D-postopku, zagotavlja največji možni pretok izpušnih plinov, ki ga je mogoče doseči z enim samim litim delom. Manjši protitlak in manjša toplotna obremenitev prinašata občutno več navora, moči in hitrejši odziv motorja, hkrati pa podaljšujeta življenjsko dobo.
Tehnične podrobnosti
- Zgornji in spodnji del do fleksibilne cevi sta iz enega kosa iz nerjavnega jekla, izdelanega z litjem.
- Po izhodu turbopolnilnika s premerom 84 mm se downpipe razširi na premer 121 mm.
- Iz nerjavnega jekla.
- Opcijsko z integralno toplotno izolacijo.
- Na voljo brez katalizatorja, s 100-celičnim športnim katalizatorjem, z 200-celičnim športnim katalizatorjem, z Bull-X 200-celičnim EOBD športnim katalizatorjem by HJS ali z 200-celičnim športnim katalizatorjem HJS z ECE-homologacijo.
- Vključno z redukcijo iz nerjavnega jekla za enostavno montažo na serijski izpušni sistem.
- Plug and Play prileganje na izpušne sisteme Bull-X.
Uporaba v prometu: Za uporabo v javnem prometu je namenjena izvedba z 200-celičnim športnim katalizatorjem HJS z ECE-homologacijo oziroma ustrezno označena homologirana kombinacija. Izvedbe brez ECE-homologacije, vključno z različicami brez katalizatorja ter s 100- ali 200-celičnim športnim katalizatorjem brez homologacije, so namenjene samo uporabi na dirkališču.
Informacije o katalizatorju
Pri izbiri downpipea brez katalizatorja ali s 100- oziroma 200-celičnim katalizatorjem se lahko v krmilni enoti pojavi napaka sonde lambda za katalizatorjem. To ne vpliva na delovanje vozila, saj je prva lambda sonda, ki skrbi za krmiljenje motorja, še vedno vgrajena. Lambda sonda za katalizatorjem je namenjena samo nadzoru delovanja katalizatorja. Napako je mogoče odstraniti s prilagoditvijo programske opreme pri strokovnjaku za optimizacijo motorne programske opreme.
Pri večini vozil z emisijskim standardom Euro 3 lambda sonda za katalizatorjem ni vgrajena, zato je montaža mogoča brez dodatnih prilagoditev in brez prikaza napake. Katalizatorja HJS ECE in EOBD imata bistveno večji delež aktivnega premaza Washcoat in zelo visoko sposobnost shranjevanja kisika, zato lahko preprečita prikaz napak. Katalizatorji EOBD so bili za ta namen preizkušeni do standarda Euro 4. Njihova življenjska doba in uporaba sta zagotovljeni do emisijskega standarda Euro 6. Pri vozilih Euro 5/6 je mogoče zgoraj navedene težave preprečiti le z izbiro katalizatorja z ECE-homologacijo.
Primeren za: VW Golf VII (5G1).
Podatki proizvajalca o vozilu
- Bull-X Downpipe VAG 1.8-2.0 TFSI EA888 Gen.3 (z.B. Golf 7 GTI + R) (mit ECE*)
Izvirni naziv proizvajalca HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primer). Pred naročilom preverite model, leto in motor vozila; pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.
Homologacija
Evropsko homologacijo ECE / EG ima samo izvedba, označena »cestno dovoljeno« (krmilna enota Bull-X Tronic z ECE oziroma EG katalizator HJS). Izvedbe z oznako »brez ECE, samo za dirkališče« homologacije nimajo in niso dovoljene za uporabo v cestnem prometu. Pri izbiri izvedbe nam lahko pišete — preverimo za vas.
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.