Želite več moči pri turbomotorju in manjšo obremenitev turbopolnilnika? Ta 3-palčna nadomestna cev katalizatorja Bull-X pomembno vpliva na odzivnost in zmogljivost. Povezuje zgornji del downpipe oziroma izpušne cevi z izpušnim sistemom. Večji premer cevi in boljši pretok omogočata lažje odvajanje izpušnih plinov skozi izpušni sistem.
To pozitivno vpliva na navor in moč ter hkrati zmanjšuje toplotno obremenitev turbopolnilnika in okoliških komponent.
Prednosti
- Turbopolnilnik lažje odvaja izpušne pline, kar lahko poveča moč.
- Več navora, saj turbopolnilnik hitreje doseže vrtljaje in se manj zavira.
- Nižja temperatura izpušnih plinov, zato sta turbopolnilnik in okoliške komponente manj toplotno obremenjena.
- Vgradnja je zaradi priklopa po vzoru originalnega dela izvedena po principu »plug and play«.
- Po želji je na voljo tudi izvedba z 200-celičnim športnim katalizatorjem, Bull-X EOBD-katalizatorjem oziroma z ECE-homologacijo.
Uporaba v prometu: Za cestno uporabo so namenjene izvedbe z ustrezno ECE-homologacijo, kot je navedeno pri posamezni različici za Ford Focus RS Mk.2 oziroma Ford Focus ST Mk.2. Izvedbe brez ECE-homologacije, vključno z različico brez katalizatorja in 200-celičnim športnim katalizatorjem brez homologacije, so namenjene samo uporabi na dirkališču.
Primeren za: Ford Focus II (DA).
Podatki proizvajalca o vozilu
- Bull-X Katrohr 3″ Ford Focus RS/ST Mk.2 (mit ECE*)
Izvirni naziv proizvajalca HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primer). Pred naročilom preverite model, leto in motor vozila; pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.
Homologacija
Evropsko homologacijo ECE / EG ima samo izvedba, označena »cestno dovoljeno« (krmilna enota Bull-X Tronic z ECE oziroma EG katalizator HJS). Izvedbe z oznako »brez ECE, samo za dirkališče« homologacije nimajo in niso dovoljene za uporabo v cestnem prometu. Pri izbiri izvedbe nam lahko pišete — preverimo za vas.
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.