Billet plenum sesalnega kolektorja CTS Turbo je posebej zasnovan za Audi RS3/TTRS z motorjema DAZA/DNWA. Z natančno konstrukcijo izboljša dinamiko pretoka zraka, pri tem pa ohranja združljivost z originalnimi komponentami.
S premikom pritrdilne prirobnice lopute navzven odpade potreba po originalnem distančniku, pretok zraka do najbližjega valja pa je bolj neposreden. Z natančnim načrtovanjem in obsežnim CFD-testiranjem je bila učinkovitost pretoka občutno izboljšana. Plenum ima razširjen prehod v pregradnem delu, kar poveča skupni pretok, hkrati pa ohranja tovarniško razporeditev pretoka med valji motorja.
Pri zasnovi je upoštevan vrstni red vžiga 1-2-4-5-3, zato je bil plenum nastavljen tako, da posnema pogoje delovanja motorja in zagotavlja optimalno porazdelitev zraka. Vgrajena sta tudi 2 priključka 1/8″ NPT za dodatne možnosti priklopa.
Preizkus na merilni napravi za pretok je pri 600 CFM pokazal 53-odstotno zmanjšanje skupnega padca tlaka:
- Originalni plenum: 35,0 inH2O pri 600 CFM
- CTS plenum: 16,5 inH2O pri 600 CFM
Sesalni kolektor je dobavljen že sestavljen in tlačno preizkušen, kar omogoča enostavno vgradnjo. Površina billet plenuma je zaščitena s črnim eloksiranjem za večjo vzdržljivost in dovršen videz.
- Na predelanem vozilu RS3 Stage 3 je plenum v primerjavi z originalnim sesalnim kolektorjem brez dodatnega prilagajanja programske opreme dosegel povečanje za 45 WHP in 60 WTQ.
- Na močno predelanem vozilu RS3 je plenum po dodatnem prilagajanju programske opreme v primerjavi z originalnim sesalnim kolektorjem dosegel povečanje z 1.018 WHP na 1.044 WHP oziroma za 26 WHP.
Glavne lastnosti:
- 6061 billet konstrukcija
- Črno eloksirana površina
- 53-odstotno zmanjšanje padca tlaka
- 2 priključka 1/8″ NPT
- Izboljšana zmogljivost in odziv lopute
- Združljiv s CTS sesalnim priključkom lopute in originalnim priključkom
- Odpravi distančnik lopute ter ohranja tovarniški položaj lopute
Opombe:
- Pri nekaterih nadgrajenih senzorjih MAP s tlakom 4 bar je za vgradnjo potreben daljši pritrdilni vijak, senzor pa je treba tudi prilagoditi.
- Pri vgradnji s TTE billet sesalnim priključkom lopute priloženi pritrdilni material ni združljiv, zato je treba uporabiti ustrezne vijake po izbiri uporabnika.
Podrobnosti preizkušanja plenuma:
- Po ponovni nastavitvi vozila z vgrajenimi komponentami CTS je bilo v primerjavi z originalnimi komponentami doseženih 25 WHP več.
- 4-palčni sesalni sistem je očitno omejeval zmogljivost. Pri uporabi 5-palčnega sesalnega sistema bi bili rezultati po pričakovanjih še boljši.
- Po ponovni nastavitvi se je povečal odziv turbine ter največja moč.
- Meritve pred in po vgradnji so bile izvedene na dva različna dneva, vendar so bili pogoji okolice skoraj enaki.
- Na dan preizkušanja je bilo 23 °C, z vrednostjo 1200 DA.
- Največji izmerjeni polnilni tlak je znašal 45 psi.
- Za rezultate je bila uporabljena turbina IMS950R in gorivo E98.
- Neobičajna nihanja na vrhu grafa z dinamometra so bila posledica same konfiguracije merilne naprave. Preizkus je bil izveden pri Racing Greed, kjer je glavni valj za merjenje moči nameščen pod zadnjima kolesoma. Takšna postavitev za vozilo ni idealna, saj se večina moči in navora prenaša na sprednji kolesi.
Ko je izmerjena moč presegla 1.000 WHP, sistem Haldex ni več mogel učinkovito prenašati dodatne moči na zadnjo os, kar je povzročilo nepravilnosti na grafu. Ker dinamometer meri predvsem prek zadnjega valja, v teh pogojih ni mogel natančno prikazati dejanske zmogljivosti vozila. Z obračanjem vozila na dinamometru bi bil graf bolj enakomeren.
To je bilo potrjeno z dodatnim merjenjem pri Evolution Auto v Richmondu, kjer je glavni merilni valj nameščen spredaj. Rezultati so bili tam zelo enakomerni, kar potrjuje, da so bile prejšnje nepravilnosti posledica konfiguracije dinamometra in ne vozila.
Primeren za: Audi RS3 III (8V), Audi Ttrs II (8S).
Združljiva vozila (po podatkih proizvajalca)
| Vozilo | Šasija | Leta | Motor |
|---|---|---|---|
| Audi RS3 | — | 2018–2021 | — |
| Audi TTRS | — | 2018–2021 | — |
Pred naročilom preverite, ali se izdelek ujema z vašim vozilom (model, leto in motor). Pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.