Forge Motorsport intercooler za Hyundai Elantra N VII (CN7)

• 111 % večja prostornina kot pri serijskem intercoolerju
• Do 50 % nižje temperature sesalnega zraka (IAT)
• Izboljšan navor in zmogljivost
• Nadomešča originalni del 28270-2GT10
• Izdelan v Združenem kraljestvu

Forge Motorsport je za Hyundai Elantra N razvil nadgrajeni intercooler z jedrom tipa bar-and-plate. Pri razvoju so uporabili 3D-modeliranje v SolidWorksu, simulacije računalniške dinamike tekočin (CFD) in izkušnje z razvojem izdelkov za Hyundai i30 N. Ročno izdelani pretočni zaključni posodi sta prilagojeni razpoložljivemu prostoru v šasiji Elantre N ter izboljšata pretok zraka in hladilno zmogljivost.

Jedro ima 111 % večjo prostornino in 58 % večjo čelno površino kot serijski hladilnik, zato gre za enega večjih intercoolerjev za Hyundai Elantra N. Za učinkovitejši dovod zraka je priložen tudi po meri izdelan usmerjevalni sistem, ki se vgradi v prednji odbijač in usmerja zrak skozi jedro.

Vhodni in izhodni priključki so povečani na 65 mm, kar zagotavlja 27 % večjo prostornino pretoka kot pri tovarniški izvedbi. Komplet vključuje tudi po meri izdelane silikonske cevi za urejeno povezavo z okoliškimi komponentami motorja. Intercooler je zaščiten s črnim teksturiranim prašnim lakom.

Po testiranju več izvedb jeder je bila izbrana konfiguracija bar-and-plate, kakršna je uporabljena tudi pri intercoolerjih Forge Motorsport za Audi RS3 in TTRS 8S. Zasnova notranjega jedra, oblika lamel in njihova gostota so optimizirane za majhen padec tlaka ter učinkovito hlajenje polnilnega zraka.

Izbira in testiranje jedra

Pri razvoju intercoolerja se testirajo različne zasnove jeder, med drugim izvedbe bar-and-plate in tube-and-fin, pa tudi različni razmaki in višine lamel, na primer 22 ali 17 lamel na palec. S spreminjanjem notranjega razmika, oblike in gostote lamel je mogoče natančno prilagoditi padec tlaka in hladilno učinkovitost.

Padec tlaka ni vedno slab, saj lahko upočasnitev pretoka polnilnega zraka omogoči daljši čas za njegovo hlajenje. Prevelik padec tlaka pa pri zmogljivejših motorjih povzroči večjo obremenitev turbo polnilnika. Ta ustvarja več toplote, kar lahko zviša temperaturo sesalnega zraka. Po drugi strani tudi ničelni padec tlaka ne zagotavlja nujno učinkovitega hlajenja. Zato je konfiguracija jedra izbrana in preizkušena za posamezno uporabo.

Pri testiranju na dinamometru so bile temperature sesalnega zraka znižane za polovico. Vozilo se je pred meritvami segrelo na dinamometru, ventilatorji hladilnika pa so se vklapljali in izklapljali pri vstopni temperaturi približno 40 °C. Po šestih zaporednih meritvah je Forge intercooler vzdrževal temperaturo sesalnega zraka pri samo 24 °C, medtem ko je serijski intercooler dosegel 48 °C. Testiranje je potekalo pri nadzorovani temperaturi okolice 15 °C.

Višje temperature sesalnega zraka lahko zmanjšajo zmogljivost motorja, saj krmilna enota zaradi preprečevanja detonacij prilagodi oziroma zakasni vžig. Posledica je manjša moč, pri modificiranih vozilih pa tudi večja obremenitev motorja. Forge intercooler zagotavlja bolj stabilno hlajenje polnilnega zraka pri zahtevnejši vožnji.

Primeren za: Hyundai Elantra VII (CN7).

Združljiva vozila (po podatkih proizvajalca)

Pred naročilom preverite, ali se izdelek ujema z vašim vozilom (model, leto in motor). Pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.