Forge Motorsport intercooler za Renault Megane IV R.S. 280/300

• Ročna izdelava
• Lahek – sredica tipa tube and fin
• Stopničasta zasnova sredice
• 41 % večja prostornina od originalnega intercoolerja
• Pridobitek do 8 bhp
• Pridobitek do 20 Nm

FMINT17 je nadgrajeni intercooler za Renault Megane IV R.S. Pri tem modelu se lahko pri dinamični vožnji, zlasti v toplejšem podnebju, pojavijo visoke temperature sesalnega zraka. Namen razvoja je bil izboljšati hlajenje brez drage predelave celotnega hladilnega sistema.

Intercooler je zasnovan tako, da se namesti v originalni prostor brez predelav vozila, hkrati pa ponuja sredico z večjo prostornino za učinkovitejše hlajenje polnilnega zraka. Pri razvoju je sodelovala ekipa za CAD-načrtovanje in izdelavo.

Končna rezervoarja sta izdelana iz prepognjene pločevine. Takšna izvedba omogoča plitvo zasnovo z dobrim pretokom in zanemarljivim protitlakom. Majhna masa je bila eden ključnih ciljev razvoja, zato je bila izbrana lahka sredica tipa tube and fin.

Stopničasta sredica ima v primerjavi z originalnim intercoolerjem 41 % večjo prostornino. Na preizkušanju je izdelek dosegel pridobitek 8 bhp in povečanje navora za 12 Nm med 1900 vrt/min in 2500 vrt/min ter 20 Nm med 5500 vrt/min in 6000 vrt/min. Megane se zato v zgornjem območju vrtljajev odziva in vleče izraziteje. V kombinaciji z nadgrajeno programsko opremo krmilne enote lahko takšen intercooler pomembno dopolni zmogljivost motorja 1.8T.

FMINT17 je zaščiten s protikorozijsko prašno barvo, ki pomaga ščititi intercooler pred zahtevnimi okoljskimi pogoji in prispeva tudi k njegovim toplotnim lastnostim.

Izbira konstrukcije sredice

Pri razvoju intercoolerja se preizkuša več različnih izvedb sredice, med drugim izvedba bar and plate ter tube and fin, pa tudi različni koraki in višine lamel, na primer 22 ali 17 lamel na palec. Spreminjajo se lahko tudi notranji koraki, oblike in gostota lamel, s čimer se natančno prilagodi padec tlaka v intercoolerju.

Padec tlaka ni vedno slab. Pri ustrezni vrednosti se hitrost stisnjenega zraka v hladilniku zmanjša, zato ima zrak več časa za ohlajanje, ko prehaja skozi nepritiskano stran sredice, izpostavljeno atmosferi. Prevelik padec tlaka pa lahko pri zmogljivejših motorjih povzroči težave: ko intercooler doseže mejo učinkovitosti, mora turbo delovati močneje, kar poveča temperaturo sesalnega zraka zaradi večje toplotne obremenitve.

Tudi popolna odsotnost padca tlaka ni nujno učinkovita, saj hladilnik v tem primeru polnilnega zraka ne ohladi dovolj, kar prav tako povzroči višje temperature sesalnega zraka.

Rezultati preizkušanja

Stopničasta sredica je 41 % večja po prostornini od originalnega intercoolerja. Končni izdelek je dosegel 8 bhp več in 12 Nm več navora med 1900 vrt/min in 2500 vrt/min ter 20 Nm več navora med 5500 vrt/min in 6000 vrt/min.

Primeren za: Renault Megane IV (B9A/M/N).

Združljiva vozila (po podatkih proizvajalca)

Pred naročilom preverite, ali se izdelek ujema z vašim vozilom (model, leto in motor). Pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.