- Pridobitek do 10 bhp in 10 lb-ft navora
- Znižanje temperature do 20 °C
- Manjši turbo zamik in hitrejši odziv motorja
- Večja površina za učinkovitejše odvajanje toplote
- Jedro intercoolerja v dirkaški izvedbi tube-and-fin
- Ulita končna rezervoarja z velikim pretokom za optimalen prehod zraka in učinkovitejše hlajenje
- Na dinamometru dokazani pridobitki moči in navora
- Bolj zvezna krivulja moči
- Več kot 100 % večja notranja prostornina
- Več kot 40 % večja čelna površina
- Vključen potreben pritrdilni material in navodila za vgradnjo
Forge Motorsport FMINT34 je visokozmogljiv intercooler za Toyota Corolla GR in neposredna zamenjava originalnega dela s številko JD127000-1451. Pri razvoju je bil cilj čim bolje izkoristiti prostor na originalnem mestu intercoolerja ter znižati temperaturo sesalnega zraka brez negativnega vpliva na polnilni tlak ali hlajenje motorja in menjalnika.
Oblika je bila izdelana s kombinacijo skeniranja, klasičnih meritev in simulacij dinamike tekočin (CFD). Končna rezervoarja so bila najprej izdelana s 3D-tiskanjem, nato pa ulita iz aluminija po postopku peščenega litja. Pri razvoju je bilo preizkušenih več vrst jeder z različnimi gostotami in oblikami notranjih ter zunanjih lamel.
Za vgradnjo na platformo Corolla GR so priloženi distančniki za namestitev za originalni nosilec odbijača. Tako vgradnja ne zahteva rezanja vozila in je v celoti povratna. Distančniki so izdelani iz letalskega aluminija 6082, zaščitenega z eloksacijo. Povečana sta tudi vstopni in izstopni priključek, zato komplet vključuje potrebne polnilne cevi za čim boljši pretok na trivaljnem motorju GR.
Intercooler uporablja jedro tube-and-fin z notranjo pregrado na vstopni, vroči strani končnega rezervoarja. Ta zagotavlja bolj enakomerno izkoriščenost celotne notranje prostornine jedra. Pri razvoju so bili primerjani tudi bar-and-plate ter različni tube-and-fin modeli z različnimi koraki in višinami lamel, vključno z izvedbami z 22 in 17 lamelami na palec.
Preizkusi na dinamometru
Preizkusi so bili izvedeni v Združenem kraljestvu na Toyota Yaris GR na dinamometru Maha podjetja Litchfield. Testno vozilo je imelo celoten izpušni sistem od turbopolnilnika naprej in DT UK tuning box. Pri temperaturi okoliškega zraka 19,5 °C je originalni intercooler dosegel 301,3 BHP in 286,4 lb-ft navora. Po tretjem merjenju se je temperatura sesalnega zraka hitro povečala na skoraj 58 °C, moč pa je padla na 295 bhp in navor na 278 ft/lb.
Prvi testni intercooler z bar-and-plate jedrom je bil preizkušen pri temperaturi dinamometrske celice 22,1 °C. Pri tretjem merjenju je dosegel 304,4 BHP in 295,5 lb-ft navora, temperatura sesalnega zraka pa se je znižala na 44 °C.
Drugi preizkus je uporabil jedro tube-and-fin z zelo gosto zunanjo razporeditvijo lamel. Pri višji temperaturi dinamometrske celice je dosegel 304,1 BHP in 297,6 lb-ft navora, temperatura sesalnega zraka pri tretjem merjenju pa ni presegla 46 °C.
Končna različica ima nekoliko manjšo debelino in s tem nekoliko manjšo prostornino jedra. Kljub najvišji temperaturi testnega dne, 25,4 °C v dinamometrski celici, je pri tretjem merjenju temperatura sesalnega zraka ostala pri 40 °C. Doseženih je bilo največ 307,3 BHP in 296,4 lb-ft navora. Meritve so bile ponovljene, preverjeni pa so bili tudi podatki senzorjev testnih vozil.
Vstopni in izstopni priključek imata premer 60 mm. Komplet zato vključuje potrebne silikonske cevi in pritrdilni material za povezavo z originalnimi deli. V primerjavi z originalnim intercoolerjem ima izvedba Forge Motorsport več kot 42 % večjo površino in več kot 100 % večjo notranjo prostornino. Pridobitki presegajo 10 bhp in 10 lb-ft, odvisno od nastavitev vozila in drugih vgrajenih zmogljivostnih delov.
Intercooler se pritrdi na originalne pritrdilne točke, zato vgradnja ne zahteva rezanja komponent in jo je mogoče kadar koli vrniti v serijsko stanje. Jedro in končna rezervoarja so zaščitena s črnim teksturiranim protikorozijskim premazom, ki prispeva tudi k toplotnim lastnostim izdelka.
Primeren za: Toyota Corolla XII (E21).
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.