Forge Motorsport intercooler za VAG EA888 2.0 TSI

Forge Motorsport dirkalni intercooler je bil razvit za motorje EA888 Gen.3 2.0 TSI in predstavlja nadgradnjo originalnega intercoolerja. Zasnova izkorišča razpoložljivi prostor na originalnem mestu vgradnje ter izboljša pretok in hlajenje polnilnega zraka.

• Izmerjen prirastek do 16 BHP in 20 Nm navora
• Znižanje temperature sesalnega zraka do 58 %
• 100-odstotna neposredna vgradnja brez rezanja komponent
• Visokopretočni uliti končni komori z notranjimi pregradami
• Izdelava in razvoj v Gloucesterju v UK

Intercooler nadomešča originalne dele s kodami 5Q0145803H, 5Q0145803K, 5Q0145803L, 5Q0145803P, 5Q0145803S in 5Q0145803N.

Ohišje intercoolerja pri platformi MQB je prostorsko omejeno, saj je v sprednjem delu vozila nameščen skupaj z radiatorjem in kondenzatorjem klimatske naprave. Forge Motorsport je zato z uporabo 3D-skeniranja in prototipov optimiziral obliko končnih komor ter povečal globino jedra za dodatnih 10 mm pri starejših različicah platforme MQB.

Končna zasnova ima povečana vstopni in izstopni odprtini ter večjo prostornino za boljši pretok. Intercooler je primeren za serijske in zmerno predelane motorje, zasnova pa je pripravljena tudi na močno predelane motorje EA888 Gen.3 Stage 3+.

Za izboljšanje pretoka so priložene silikonske cevi oblikovane s postopnim prehodom na območju priključkov vroče in hladne strani. Vstopni in izstopni priključki merijo 76 mm namesto originalnih 63 mm, kar pomeni 45 % večjo površino preseka.

Uporabljeno je bar-and-plate jedro z več kot 83 % večjo prostornino od originalnega intercoolerja in 10 % večjo čelno površino. Različne izvedbe jeder, razmiki lamel in notranje pregrade so bili preizkušeni za čim boljše razmerje med pretokom, padcem tlaka in hlajenjem.

Rezultati meritev

Meritve na štirikolesnem dinamometru VTEC so pokazale povečanje največje moči za 16 BHP in navora za 20 Nm pri 5500 RPM. Izboljšanje navora je bilo zaznavno skozi celotno območje vrtljajev, povečanje moči pa tudi med 5000 in 6500 RPM.

Po več kot šestih zaporednih meritvah je temperatura sesalnega zraka pri 6000 RPM znašala 34 °C, kar je pomenilo 58 % znižanje glede na 58 °C pri originalnem intercoolerju. Meritve so bile izvedene pri temperaturi prostora dinamometra 23 °C, po predhodnem segrevanju vozila do vklopa in izklopa ventilatorjev hladilnika, s čimer so se pogoji približali realni vožnji.

Nižja temperatura polnilnega zraka pomeni gostejši zrak z več kisika, kar pripomore k učinkovitejšemu zgorevanju. Pri visokih temperaturah lahko krmilna enota zaradi zaščite pred detonacijami zmanjša predvžig in moč motorja; učinkovitejše hlajenje pomaga omejiti ta pojav.

Intercooler se namesti neposredno na originalne pritrdilne točke. Vgradnja ne zahteva rezanja komponent, zato je mogoče vozilo pozneje vrniti v serijsko stanje. Jedro in končni komori sta zaščitena s črnim teksturiranim protikorozijskim premazom, ki prispeva tudi k bolj diskretnemu videzu.

Pomembno: izdelek je namenjen motorjem EA888 Gen.3 2.0 TSI. Pri vozilih z drugimi motorji je treba pred vgradnjo preveriti dejansko različico motorja in kompatibilnost.

Primeren za: Audi Q3 II (F3), Audi S3 III (8V), Audi TT III (FV), Audi Tts II (8S), Cupra Ateca I (KH7), SEAT Leon III (5F), SEAT Tarraco I (KN2), Škoda Octavia III (5E3) / III (5E5/5E6), VW Jetta VII (BU), VW Passat B8 (3G), VW T-Roc I (A1), VW Tiguan II (AD1).

Združljiva vozila (po podatkih proizvajalca)

Pred naročilom preverite, ali se izdelek ujema z vašim vozilom (model, leto in motor). Pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.