S 6 % večjim pretokom zraka in občutno izboljšano zmogljivostjo hlajenja je ta intercooler nepogrešljiva nadgradnja za Ford Focus RS Mk.3. Pri vozilih s povečano močjo so bili ob enakih drugih podatkih izmerjeni dobitki do +16 KM.
Prednosti:
- občutno hladnejši polnilni zrak, kar izboljša zgorevanje motorja;
- hitrejši odziv motorja;
- izboljšan pretok.
Izdelek je zato zanimiv tako za vozila s serijsko močjo kot za dirkalno uporabo, saj omogoča tudi občutno večje moči. Vsak intercooler je bil izdelan za konkretno vozilo, preračunan s simulacijami pretoka in preizkušen na lastnem merilniku zmogljivosti.
Tehnični podatki
- Tip hladilnega jedra: BNP
- Dolžina jedra: 645 mm
- Višina jedra: 212 mm
- Globina jedra: 130 mm
- Prostornina jedra: 17,7762 cm³
Priloženo je poročilo o delih za poenostavljen vpis predelave po §19.3. Intercooler je bil dodatno preverjen v kombinaciji z odprtim sesalnim sistemom E-Intake V5 in downpipeom HJS, kar je navedeno tudi v poročilu.
Ta nadgradni intercooler za Ford Focus III RS je del serije HF-Series. Kakovostno jedro BNP zagotavlja učinkovito hlajenje tudi v zahtevnih razmerah, hkrati pa je zelo robustno. Odlikujeta ga visoka odpornost in manjše segrevanje v primerjavi s primerljivimi jedri drugih proizvajalcev. Celoten sistem je zasnovan za čim boljši pretok z minimalnim padcem tlaka, pot polnilnega zraka pa je bila razvita s CAD-simulacijami pretoka. Tudi ohišji hladilnika sta izdelani iz zelo trdnega litega aluminija.
Kaj prinese nadgradni intercooler?
Točnega povečanja moči intercoolerja ni mogoče izraziti z eno številko, saj je treba upoštevati številne neznane dejavnike, kot so tovarniška odstopanja moči, druge strojne predelave in uporabljena programska oprema. Rezultat se razlikuje od vozila do vozila. Pri motorjih s povečano močjo je kot orientacija mogoče pričakovati do 5–10 % več moči.
Enako pomembno je, da intercooler pri visokih zunanjih temperaturah preprečuje izgubo moči oziroma doseganje temperaturne zaščite, ki je nastavljena v številnih krmilnih enotah. Tako lahko motor svojo zmogljivost izkorišča bolj zanesljivo, ne glede na to, ali je programsko že optimiziran ali ostaja serijski.
Priporočilo
Intercoolerje HF-Series je priporočljivo uporabljati v kombinaciji s strojno in programsko optimizacijo. Z zmanjšanjem protitlaka, kar razbremeni turbo, ter s hlajenjem polnilnega zraka, ki poveča vsebnost kisika v zgorevalnem prostoru in zmanjša toplotno obremenitev, je mogoče učinkovito izkoristiti potencial vsakega turbomotorja.
Pri strojni ali programski predelavi vozila ne smete zanemariti izgube polnilnega tlaka. Pri povečanju moči s čipnim tuningom se v 99 % primerov poveča tudi polnilni tlak. Z uporabo serijskega intercoolerja se izguba polnilnega tlaka eksponentno poveča, zato mora turbo delovati še močneje. To poveča njegovo toplotno obremenitev, skrajša življenjsko dobo in zaradi visokih vrtljajev pospeši obrabo. Intercoolerji HF-Series zagotavljajo učinkovito ravnovesje med zmogljivostjo hlajenja in izgubo polnilnega tlaka.
Uporaba v prometu: Intercooler ima priloženo poročilo o delih za vpis predelave po §19.3. V poročilu je potrjena tudi kombinacija z odprtim sesalnim sistemom E-Intake V5 in downpipeom HJS. Dovoljena je tudi kombinacija s homologiranimi izpušnimi sistemi ECE, vključno z izpušnim sistemom EGO-X z loputo, ter z nadomestnim katalizatorjem drugih proizvajalcev s homologacijo ECE 103R, če so ohranjene serijske lastnosti teh komponent in je to potrjeno z meritvijo hrupa v mirovanju.
Opomba: Razvojni in prodajni partner tega izdelka je podjetje PS-Motorsport.
Primeren za: Ford Focus III (DYB).
Podatki proizvajalca o vozilu
- HF-Series Front-Ladeluftkühler Ford Focus RS Mk.3 350PS
Izvirni naziv proizvajalca HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primer). Pred naročilom preverite model, leto in motor vozila; pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.
Homologacija
Izdelek ima nemški Teilegutachten (strokovno mnenje o delu), dokument je priložen. V Nemčiji je ob vgradnji obvezen vpis v prometno dovoljenje.
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.