Želite z motorjem s turbopolnilnikom doseči večjo moč in hkrati razbremeniti turbopolnilnik? Potem je ta izdelek Bull-X odlična začetna nadgradnja. Downpipe pomembno vpliva na odzivnost in moč motorja ter predstavlja povezavo med turbopolnilnikom in izpušnim sistemom. Večji premer cevi in boljši pretok omogočata, da turbopolnilnik predelane izpušne pline lažje odvaja skozi izpušni sistem. To pozitivno vpliva na navor in moč ter dodatno zmanjša toplotno obremenitev turbopolnilnika in okoliških komponent.
Prednosti:
- turbopolnilnik lažje odvaja izpušne pline, kar lahko poveča moč;
- več navora, saj turbopolnilnik hitreje doseže vrtljaje in ga izpušni plini manj zavirajo;
- nižja temperatura izpušnih plinov, zato sta razbremenjena izpušni kolektor in turbopolnilnik;
- vgradnja je zaradi priključkov po vzoru originalne opreme izvedljiva po načelu »plug and play«;
- premer cevi: 76 mm;
- na voljo so izvedbe brez katalizatorja, s 100-celičnim športnim katalizatorjem, z 200-celičnim športnim katalizatorjem, z Bull-X 200-celičnim športnim katalizatorjem EOBD by HJS ali z 200-celičnim športnim katalizatorjem HJS z ECE homologacijo.
Uporaba v prometu: Za cestno uporabo je primerna samo izvedba z 200-celičnim športnim katalizatorjem HJS z ECE homologacijo. Izvedbe brez katalizatorja ter izvedbe s 100-celičnim, 200-celičnim ali Bull-X 200-celičnim EOBD športnim katalizatorjem brez ECE homologacije so namenjene izključno uporabi na dirkališču.
Informacije o katalizatorju
Pri izbiri downpipea brez katalizatorja oziroma s 100- ali 200-celičnim katalizatorjem se lahko v krmilni enoti pojavi napaka zadnje lambda sonde. To ne vpliva na vozne lastnosti, saj je prva lambda sonda, ki skrbi za krmiljenje motorja, še vedno prisotna. Zadnja lambda sonda je namenjena samo nadzoru delovanja katalizatorja. Napako je mogoče odstraniti s prilagoditvijo programske opreme pri strokovnjaku za optimizacijo motorne programske opreme.
Pri večini vozil do emisijskega standarda Euro 3 zadnja lambda sonda ni vgrajena, zato je vgradnja mogoča brez dodatnih prilagoditev in opozorilne lučke. Katalizatorja HJS ECE in EOBD imata občutno večji delež aktivne prevleke (washcoat) in zelo visoko sposobnost shranjevanja kisika, zato lahko preprečita pojav napak. Katalizatorji EOBD so bili za ta namen preizkušeni do standarda Euro 4. Njihova življenjska doba in uporaba sta predvideni tudi do emisijskega standarda Euro 6. Pri vozilih Euro 5/6 je mogoče zgoraj navedene težave preprečiti samo z izbiro katalizatorja z ECE homologacijo.
Primeren za: Ford Mustang VI (S550).
Podatki proizvajalca o vozilu
- Bull-X Downpipe 3″ Ford Mustang VI 2.3L Ecoboost (mit ECE*)
Izvirni naziv proizvajalca HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primer). Pred naročilom preverite model, leto in motor vozila; pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.
Homologacija
Evropsko homologacijo ECE / EG ima samo izvedba, označena »cestno dovoljeno« (krmilna enota Bull-X Tronic z ECE oziroma EG katalizator HJS). Izvedbe z oznako »brez ECE, samo za dirkališče« homologacije nimajo in niso dovoljene za uporabo v cestnem prometu. Pri izbiri izvedbe nam lahko pišete — preverimo za vas.
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.