GFB DVX združuje zmogljivost in nastavljiv zvok izpusta
GFB DVX nadgrajuje priljubljeni diverter ventil DV+ z dvema izhodoma za izpust in sistemom za nastavitev razmerja izpusta. Tako zagotavlja boljše zadrževanje polnilnega tlaka in hitrejši odziv na plin, hkrati pa omogoča popoln nadzor nad glasnostjo zvoka izpusta.
Zakaj je DVX drugačen od drugih ventilov z značilnim zvokom izpusta?
- DVX ni zgolj pripomoček za ustvarjanje zvoka, kot so distančniki BOV. S spremembo načina delovanja ventila ponuja enake zmogljivostne prednosti kot DV+.
- Ohranja krmiljenje prek ECU-ja, kar omogoča najhitrejše možno delovanje.
- Sistem za nastavitev razmerja izpusta omogoča spreminjanje zvoka preprosto s premikom nastavitvene ročice.
- Izdelan je za dolgotrajno uporabo.
Zasnova GFB DV+ rešuje težave z življenjsko dobo in uhajanjem polnilnega tlaka, ki so pogoste pri tovarniških diverter ventilih. Način delovanja je spremenjen v pilotno proženje, kar zagotavlja boljše delovanje pri serijskih ali predelanih motorjih.
DVX ohrani dele tovarniškega sistema, ki delujejo, in nadomesti tiste, ki povzročajo težave, namesto da bi zamenjal celoten tovarniški sistem diverter ventila.
Kompatibilnost
T9654 je neposredna zamenjava za tovarniški pnevmatski membranski BPV (bypass ventil), ki se uporablja pri vozilih Ford, Volvo in Porsche ter turbopolnilnikih BorgWarner EFR. Ventil omogoča izpust v dve smeri.
Zakaj ne uporabiti samo distančnika?
Na trgu je veliko BOV-distančnikov, ki ustvarjajo zvok, vendar pri tem uporabljajo tovarniški diverter ventil in zrak preusmerijo v ozračje. Pomanjkljivosti zasnove tovarniškega ventila zato ostanejo, poleg tega pa majhne odprtine v teh distančnikih občutno zmanjšajo pretočno zmogljivost tovarniškega diverter ventila.
Krmiljenje prek ECU-ja v primerjavi z vakuumskim krmiljenjem
Nekateri kompleti BOV popolnoma odstranijo krmiljenje prek ECU-ja in uporabljajo samo vakuum iz sesalnega kolektorja. Tak način je običajen pri večini BOV-ventilov, vendar je krmiljenje prek ECU-ja precej hitrejše, saj zazna in se odzove tudi na manjše spremembe položaja lopute.
Posebnost sistema za nastavitev razmerja izpusta
GFB-jev sistem za nastavitev razmerja izpusta uporablja notranji vrtljivi tulec, s katerim je mogoče brezstopenjsko nastavljati odpiranje recirkulacijskega priključka in priključka za izpust v ozračje. Tako niste omejeni na fiksno razmerje 50/50 ali 100 % izpusta v ozračje, temveč lahko razmerje nastavite po želji.
Ker ima izpust v ozračje en velik priključek namesto več majhnih odprtin, je zvok izpusta globlji in glasnejši kot pri BOV-distančniku.
Glavne prednosti
DVX izboljša delovanje sistema, poveča sposobnost zadrževanja polnilnega tlaka in omogoča popolnoma nastavljiv zvok izpusta – od skoraj neslišnega, podobnega serijskemu, do zelo glasnega.
Izdelano v Avstraliji v skladu z ISO 9001.
Primeren za: Land Rover Freelander II (L359), Land Rover Range Rover Evoque I (L538), Volvo C30 I (533), Volvo S40 II (544), Volvo S60 II (134), Volvo V50 I (545), Volvo V60 I (155), Volvo XC60 I (156).
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.