GFB DV+ diverter ventil za BMW 335i F30

GFB DV+ za Dodge Dart, BMW in Fiat Abarth

GFB DV+ je neposredna zamenjava za tovarniški diverter ventil (diverter valve), ki se uporablja v številnih evropskih vozilih. Dobavitelj ga navaja za aplikacije Dodge Dart, BMW in Fiat Abarth.

• Ohrani tovarniško elektromagnetno tuljavo za nemoteno integracijo.
• Plastične dele ventila zamenja s kovinskimi, kar izboljša zanesljivost in odpornost pri tuniranih motorjih.
• Neposredna vgradnja z delovanjem sistema GFB TMS.
• Ekskluzivni mehanizem s pilotnim krmiljenjem za hiter odziv pri visokem polnilnem tlaku.

Sam elektromagnetni solenoid tovarniškega ventila je zelo učinkovit, saj ga krmilna enota odpre hitreje kot pnevmatski ventil. Šibkejši del je mehanizem ventila. GFB DV+ zato zamenja samo ventilske komponente z eloksiranim ohišjem iz obdelanega aluminija in medeninastim batom, izdelanim z natančnimi tolerancami.

Rezultat je ostrejši odziv lopute, zelo hitro delovanje ventila in sposobnost zadrževanja visokega polnilnega tlaka.

Klasični nadomestni sistemi drugih proizvajalcev pogosto zamenjajo celoten sistem s pnevmatskim ventilom. Pri tem so potrebne dolge vakuumske cevi, dodatni deli za priklop na vakuum sesalnega kolektorja ter drug elektromagnetni ventil ali upor za priklop na originalno električno napeljavo. Zaradi dodatnih komponent je takšna rešitev počasnejša, manj odzivna, dražja in zahtevnejša za vgradnjo.

GFB DV+ ohrani tovarniški solenoid, zato je vgradnja preprostejša in odziv hitrejši. Sistem ne povzroča kompresorskega nihanja oziroma značilnega pokanja turbine pri zapiranju lopute ter ne zahteva drugih vzmeti ali pogostega obnavljanja.

Več zmogljivosti in več zanesljivosti

Številni novejši evropski avtomobili uporabljajo diverter ventile z elektromagnetnim krmiljenjem prek krmilne enote. Takšna zasnova omogoča zelo hiter odziv in odpiranje ventila samo takrat, ko je to potrebno.

Pri serijskih ventilih se najpogosteje pojavljata dve težavi:

• Membranski ventili: membrana lahko poči, zlasti ko se zaradi povečanja polnilnega tlaka in temperature motor predela s programsko opremo.
• Ventili z batom: zaradi zasnove lahko tesnijo slabše, kot se običajno pričakuje, po prestavljanju pri visokem polnilnem tlaku pa se ne zaprejo vedno popolnoma.

Pri obeh izvedbah je elektromagnetni solenoid neposredno povezan z mehanizmom ventila. Solenoid in povratna vzmet zato pri visokem polnilnem tlaku nista vedno dovolj zmogljiva za zanesljivo odpiranje in zapiranje ventila.

DV+ težavo rešuje tako, da ohrani originalni solenoid, ventilske dele pa zamenja z vzdržljivimi kovinskimi komponentami. Sistem s pilotnim krmiljenjem uporablja solenoid za uravnavanje zračnega tlaka, ki odpira in zapira bat. Ventil se zato zanesljivo odziva tudi pri visokem polnilnem tlaku, ne da bi presegel zmogljivost solenoida.

Ventil se glede na polnilni tlak odpira progresivno in samo toliko, kot je potrebno. Tovarniški ventil se praviloma samo odpre ali zapre, medtem ko DV+ omogoča tudi delno odpiranje pri nižjem polnilnem tlaku, kar prispeva k boljšemu odzivu lopute.

Specifikacija izdelka

Model: GFB DV+ T9356

Primeren za: Abarth 500 I (312), BMW 1 II (F20/F21), BMW 3 VI (F30/F31/F34/F80).

Združljiva vozila (po podatkih proizvajalca)

Pred naročilom preverite, ali se izdelek ujema z vašim vozilom (model, leto in motor). Pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.