GFB DV+ preusmerni ventil turbopolnilnika za Mercedes/Ford/Volvo

GFB DV+ za izbrane aplikacije Mercedes, Ford in Volvo

GFB DV+ je neposredna zamenjava šibkega tovarniškega preusmernega ventila (diverter valve), ki se uporablja v številnih evropskih vozilih. Ne ustreza dizelskim modelom.

Preprosta rešitev DV+: obdrži, kar deluje, in zamenjaj, kar ne

• Uporablja originalno elektromagnetno tuljavo za brezhibno integracijo.
• Plastične dele ventila nadomesti s kovinskimi, kar izboljša zanesljivost in trdnost pri povečanem polnilnem tlaku.
• Neposredna vgradnja z vsemi prednostmi sistema GFB TMS.
• Edinstven mehanizem s pilotnim krmiljenjem za hiter odziv pri visokem polnilnem tlaku.

Originalna elektromagnetna tuljava je učinkovita, saj jo krmilna enota motorja odpre hitreje kot pnevmatski ventil. Šibka točka je mehanizem ventila. DV+ to težavo odpravi z eloksiranim ohišjem iz strojno obdelanega aluminija in medeninastim batom, izdelanim z natančnimi tolerancami.

Rezultat so boljši odziv lopute, zelo hitro delovanje ventila in zanesljivo zadrževanje polnilnega tlaka tudi pri povečanem tlaku. DV+ ne zahteva dolgih vakuumskih cevi, dodatnih priključkov na vakuum sesalnega kolektorja, drugega elektromagnetnega ventila ali uporovnega člena za priklop na originalno električno napeljavo.

V primerjavi s klasičnimi pnevmatskimi nadomestnimi sistemi je rešitev DV+ odzivnejša, enostavnejša za vgradnjo in ne povzroča kompresorskega preskakovanja oziroma značilnega zvoka turbo flutter. Prav tako ne zahteva menjave vzmeti ali pogostega servisiranja.

Več zmogljivosti in hitrejša ponovna vzpostavitev polnilnega tlaka

Številni novejši evropski avtomobili uporabljajo elektromagnetne preusmerne ventile, ki jih krmili krmilna enota motorja. Takšna zasnova omogoča zelo hiter odziv in odpiranje ventila samo takrat, ko je to potrebno.

Pri tovarniških ventilih se lahko pojavijo naslednje težave:

• Membrane so šibke in lahko počijo, zlasti pri povečanem polnilnem tlaku. Ko se to zgodi, ventil ne more več zadrževati tlaka.
• Plastični rob okoli membrane je zelo tanek, zato se lahko odlomijo njegovi deli in morebiti zaidejo skozi turbopolnilnik.

Pri originalnem ventilu je elektromagnet neposredno povezan z mehanizmom ventila. Ta zasnova ni idealna, saj elektromagnet in povratna vzmet pri visokem polnilnem tlaku nista dovolj zmogljiva za zanesljivo odpiranje in zapiranje ventila.

DV+ ohrani originalno elektromagnetno tuljavo in s tem prednosti tovarniškega sistema, hkrati pa kovinski deli ventila zagotavljajo večjo trdnost in zanesljivost. Poseben mehanizem s pilotnim krmiljenjem pomeni, da elektromagnet nadzoruje pretok zraka skozi majhen kanal, ta pa odpira in zapira bat. Ventil se zato zanesljivo odpira in zapira ne glede na polnilni tlak, brez preseganja zmogljivosti elektromagneta.

Ventil se poleg tega odpira postopoma glede na polnilni tlak in samo toliko, kolikor je potrebno. Tovarniški ventil se preprosto odpre ali zapre in se pri nižjem tlaku ne more delno odpreti. Postopno odpiranje izboljša odziv lopute.

Primeren za: Ford Fiesta VII (CB1), Ford Mustang VI (S550), Infiniti Q30 I (H15), Infiniti Q50 I (V37), Infiniti Q60 II (CV37), Mercedes-Benz A-Class III (W176) / IV (W177), Mercedes-Benz B-Class II (W246), Mercedes-Benz C-Class III (W204) / IV (W205), Mercedes-Benz Cla II (C118), Mercedes-Benz Cls II (C218), Mercedes-Benz E-Class III (W212) / IV (W213), Mercedes-Benz Gla Class I (X156) in še 8 drugih (glej tabelo spodaj).