Se želite izogniti oblogam na sesalnih ventilih in loputah sesalnega kolektorja brez čiščenja sesalnega sistema? Poleg tega brez izgube zmogljivosti? Naš komplet TFSI Catch Can je prava rešitev.
Prednosti:
- oljni hlapi se vodijo v lovilec olja, kjer se prestrežejo;
- manj oblog na loputah sesalnega kolektorja in sesalnih ventilih;
- preprečuje zgorevanje večjih količin olja;
- brez izgube zmogljivosti;
- vgradnja sistema omogoča čistejše zgorevanje;
- združljiv z originalnim sesalnim sistemom in pokrovom motorja;
- primeren za vse modele s štirikolesnim ali sprednjim pogonom;
- posode za tekočino za pranje stekel pri vgradnji ni treba predelati, zato ostane na voljo celotna prostornina tekočine;
- cevi so že izdelane v pravilni dolžini, priključki pa so predhodno nameščeni;
- uporabite lahko originalno tesnilo, ki ga ni treba predelati.
Slabosti brez lovilca olja:
- obloge na ventilih lahko povzročijo odtrganje ventilov, kar lahko privede do poškodb motorja;
- izguba zmogljivosti in nemiren prosti tek.
Tehnične podrobnosti:
- lovilec olja s komornim sistemom in sintranim filtrom;
- zelo velika prostornina posode: približno 1200 ml;
- črne jeklene opletene cevi z dirkalnimi priključki;
- CNC-obdelan PCV Fix;
- črno eloksiran;
- komplet Plug & Play brez predelav;
- emisijske vrednosti (evropski emisijski standard) ostanejo nespremenjene;
- lovilec olja je mogoče izprazniti od spodaj, na primer pri menjavi olja, ne da bi bilo treba odstraniti posodo.
Običajno se oljni in vodni hlapi vodijo v sesalni kolektor, kjer se po vstopu v zgorevalni prostor skupaj z mešanico goriva in zraka vžgejo ter izločijo. Pri motorjih TSI z neposrednim vbrizgom glave valjev in ventili niso več oprani z gorivom. To pomeni, da goriva, ki je prej skrbelo za čiščenje, ni več, saj se vbrizga neposredno v zgorevalni prostor.
Zaradi recirkulacije izpušnih plinov v kombinaciji z oljnimi in vodnimi hlapi iz prezračevanja karterja se zato nabirajo velike količine umazanije. Ta se odlaga v komorah glav valjev in na ventilih. Zaradi teh oblog postane površina materiala hrapava, preseki zračnih kanalov se zožijo, zato niso več zagotovljeni optimalno vrtinčenje zraka in optimalno polnjenje valjev.
Če je oblog še malo, se najprej občutno zmanjša zmogljivost in pojavi se nemiren prosti tek. Poleg tega se poslabšajo emisijske vrednosti in poveča poraba goriva. V napredovali fazi obloge tako motijo delovanje ventilskega mehanizma, da se ventili deloma ne zapirajo več. Na prizadetih valjih zato ni kompresije, kar povzroča izpuščanje vžigov. Obloge lahko povzročijo tudi odtrganje ventilov in s tem v najslabšem primeru poškodbe motorja.
Komplet Catch Can serije HF-Series to težavo odpravi. Sistem lovilca olja med delovanjem motorja ne vodi oljnih hlapov v sesalni sistem. Hlapi se vodijo v lovilec olja, kjer se prestrežejo. S tem se zmanjšuje nastajanje oblog na ventilih, kar pripomore k mirnejšemu delovanju motorja in čim boljšemu povratku prvotne zmogljivosti. Vgradnja sistema omogoča tudi čistejše zgorevanje. Kljub preusmerjanju oljnih in vodnih hlapov v lovilec olja emisijske vrednosti (evropski emisijski standard) ostanejo nespremenjene.
Glavna težava: pomanjkljivo zasnovano prezračevanje ohišja ročične gredi. Pri velikih prečnih pospeških, zlasti v kombinaciji z višjimi temperaturami olja, olje pljuska do prezračevanja ohišja ročične gredi in nato neposredno v čisto stran turbopolnilnika. To lahko povzroči močno dimljenje iz zaključkov izpuha.
Posledice so lahko zasilni način delovanja, izpuščanje vžigov, poškodbe turbopolnilnika in celo hude poškodbe motorja. Pri športni vožnji izločevalnik olja ne deluje optimalno. Športni pogoji običajno nastopijo na dirkališču, lahko pa tudi pri močnem zaviranju z visoke hitrosti ali vožnji po strmih cestah.
Rešitev: prav tu se naš sistem Catch Can razlikuje od preprostih izvedb, pri katerih je med povratni vod samo vstavljena posoda. Pri našem sistemu se predela tudi celoten PCV-blok na glavi valjev. Njegova zasnova preprečuje, da bi motorno olje pljusknilo v povratni vod, zato je ta težava odpravljena pri vseh motorjih EA888 Gen.3/4.
Uporaba v prometu: Izdelek ni dovoljen za uporabo v javnem cestnem prometu in je namenjen izključno dirkalni uporabi.
Primeren za: Cupra Formentor I (KM7), SEAT Leon IV (KL1) / IV (KL8), VW Golf VIII (CD1).
Podatki proizvajalca o vozilu
- Catch Can Set VAG 2.0 T(F)SI EA888 Gen.4 (z.B. Golf 8 GTI/CS/R, Leon KL, Formentor)
Izvirni naziv proizvajalca HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primer). Pred naročilom preverite model, leto in motor vozila; pri dvomu nam pišite — preverimo za vas.
Homologacija
Izdelek nima ECE, ABE ali Teilegutachten — namenjen je uporabi na dirkališču oziroma izven javnih cest.
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.