Serijski downpipe 2.0 TFSI ima ozek presek in gost katalizator tik za turbino. TC downpipe 3″ (76 mm) iz nerjavečega jekla zmanjša protitlak izpuha, turbina se hitreje odzove in motor dobi nekaj moči (pribl. 10 %), z remapom pa precej več. Kovinski katalizator z 200 celicami ostane – manj vonja in bolj umirjen zvok kot pri izvedbi brez katalizatorja.
Ustreza
- Audi A3 (8P) in TT (8J) – 1.8 TFSI 118 kW (BYT, BZB, CDAA), 2.0 TFSI 147 kW (AXX, BWA, CAWB, CCZA)
- Seat Altea, Toledo III (5P) in Leon II (1P) – 1.8 TFSI, 2.0 TFSI 147/155 kW, Leon Cupra 177/195 kW (BWJ, CDLD, CDLA)
- Škoda Octavia II (1Z), Superb II (3T) in Yeti (5L) – 1.8 TFSI, 2.0 TFSI 147 kW
- VW Eos (1F) – 2.0 TFSI 147/155 kW
- VW Golf V in VI (1K) – 1.8 TFSI, 2.0 TFSI 147/155 kW, 169 kW (BYD), 173 kW (CDLG)
- VW Jetta (1KM/16) – 2.0 TFSI 147 kW
- VW Passat in Passat CC (3C/3CC) – 1.8 TFSI, 2.0 TFSI 147/155 kW
- VW Scirocco III (13) – 2.0 TFSI 147–195 kW
- VW Tiguan (5N) – 2.0 TFSI 147 kW (CAWB, CCZA)
Tehnični podatki
- Material: nerjaveče jeklo
- Premer: 3″ (76 mm)
- Izvedba: dvodelna, na serijski turbo
- 200-celični kovinski katalizator
- Priključki za lambda sondi
- Priključek na serijski del izpuha: 60 mm
⚠️ Ne ustreza Golfu VI R (CDLF), Audiju S3 (8P) in TTS (8J) ter dizelskim motorjem. Velja samo za navedene motorne kode – preverite jo v prometnem dovoljenju ali na nalepki v servisni knjižici.
Samo za motošport. Kos ni homologiran za uporabo v javnem cestnem prometu. Po vgradnji je potrebna prilagoditev programske opreme motorja.
Mnenja
Zaenkrat še ni mnenj.